Lochkovský most – vzpěradlový most s pilíři. Vzpěradlo je statický a konstrukční systém využívaný pro nosné konstrukce, zejména krovů a mostů. Jedná se o druh prutové konstrukce s kloubovými či tuhými styčníky.
SHP: projekt pro stavební povolení realizační dokumentace stavby. Stráský, Hustý a partneři .
Preložiť slovo „vzperadlový most “ zo slovenčiny do angličtiny. Vítězství jim umožnilo dorazit k vytčenému cíli a přispět k obraně české metropole. V tomto místě teď dopravě slouží železobetonový vzpěradlový most o jednom poli.
Pohled na protější vodu a . Nosnou konstrukcí tvoří vzpěradlový rám o třech polích. Rozpětí krajních polí je m. Mostovku tvoří jednotrámový nosník, který má proměnnou výšku. V běžné části je mostovka vysoká m.
Preklad „vzperadlový most “ zo slovenčiny do angličtiny. Rýchly a korektný preklad slov a fráz v online prekladovom slovníku na Webslovník. Most tvoří vzpěradlový rám o třech polích (obr.6).
Nosník je ukončen monolitickými příč- níky. Protože koncové příčníky jsou spojeny se základy šikmých stojek prefab- rikovanými vzpěrami . Na za tek P edchoz Dal Na konec. BRNO – Špilberk (Brno) – příjezdní most. Hradní příkop též překonává nově postavený roubený vzpěradlový most o délce metrů.
Mezi hranolovitou věží hlavního paláce, dělenou patrovými římsami, a přilehlým objektem je spojovací roubený vzpěradlový krytý most s okny. Je podobný kryté dřevěné chodbě mezi útočištnou věží – donjonem – hláskou – a palácem. Uvedená dřevěná chodba mohla být v případě potřeby stržena nebo . Most je umístěn v extravilánu, jihovýchodně od města Kuřim. Překračuje stávající polní cestu a Mozovský potok s vymezeným biokoridorem.
Rozmístění vnitřních podpěr a délka polí vychází ze vzájemné polohy a šířkového uspořádání překážek pod mostem. Celková délka mostu je dána požadavkem města Kuřim na . NK je tvořena dodatečně předepnutou deskou.
Spodní stavba je tvořena dvěma krajními masivními monolitickými plošně založenými opěrami a dvěma mezilehlými plošně založenými šikmými stojkami. Stavební objekt SO 2na stavbě severního obchvatu Chebu je vzpěradlový most , založený na dvou opěrách. Jednopólový železobetonový monolitický vzpěradlový rámový most se šikmými stojinami. Třípolový vzpěradlový jednotrám. Podélné a příčné soudržné předpětí.
Most přes železniční trať Tábor – Sudoměřice. Pro podrobný návrh byla vybrána varianta vzpěradlový most z UHPFRC, z důvodu subtilní konstrukce, která nezasahuje to středního dělícího pásu dálnice. Proměnná výška průřezu koresponduje s vedením nivelety a nadjezd tak dobře zapadá do celkového pohledu.
Výkresová dokumentace je, stejně jako u variant 1-. Součástí stavby bylo odstranění stávající nosné konstrukce včetně mostního svršku a.