Prvním proudovým letounem navrženým v Československu byl Aero L-Delfín. V Británii to byl třeba elegantní spitfire, nacistická Luftwaffe zase začínala zavádět . Heinkel He 2byla zalítána 2. Toto rozhodnutí bylo jedno z nejzásadnějších a záporně se projevilo v budoucnu na průběh války. Tehdejší technika ovšem nebyla na tom tak dobře.
Některý kousky jako např. Bf-1neměla velkou oblibu mezi samotnými piloty. Dopravní letadlo britské továrny de Havillan které dostalo jméno Comet, se na samém počátku 50. Bohužel poněkud jinak, než konstruktéři prvního proudového letounu svého druhu doufali.
Na tryskovou kometu, která se na premiérovou pravidelnou linku . Bohužel tento stroj, který tolik předběhl svou dobu, havaroval hned při prvním letu 16. Další letadlo postavené na stejném principu bylo až italské Caproni Campini N.
Proto bývá také někdy považováno za nejstarší tryskové letadlo. V té době už ale byla motorkompresorová . Proudové letouny vyvíjely všechny mocnosti bojující v 2. Němci je do operačně použitelného stavu nakonec dotáhli jako první. Druzí, a první mezi spojenci, byli Britové a jejich Meteor.
Hawker H900XP – malé tryskové letadlo. V první třídě vám možná donesou stejně dobrou kávu, ale nepřinesou ji ve vašem oblíbeném šálku, vysvětluje rozdíl ředitelka. Odkazuji na paměti Adolfa Gallanda, německého stíhacího esa a generále německých stíhacích perutí Luftwaffe. Ač se to zdá neuvěřitelné, první proudový letecký motor se rozběhl v době, kdy se ještě v mnohých zemích používaly vojenské dvouplošníky.
Vývojem proudových motorů se zabývali inženýři a vědci v několika zemích, do stadia . První proudové letadlo se pak vzneslo v předvečer druhé světové války. Kromě sovětské letecké společnosti Aeroflot tento letoun provozovaly i Československé aerolinie, které se tak staly jednou z prvních tryskových společností na světě. Němci se stali průkopníky, ačkoli vědci z jiných zemí – Spojené státy, Itálie, Británie a Japonska, které byly v té době technicky pozadu, dosáhly jistých úspěchů.
Tyto vzorky byly ve skutečnosti kluzáky konvenčních stíhaček a bombardérů, pro . Peking – Čína otestovala vlastní tryskový letoun. Létající Fénix ARJse poprvé vznesl do oblak na letišti nedaleko Šanghaje.
Diskuse k článku: Do oblak vzlétl Fénix, první tryskové letadlo z Číny Letoun ARJbyl poprvé představen už před rokem. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se zároveň zavazujete dodržovat Kodex diskutujících. V doslovném smyslu začala „ trysková éra“ už několik dní před válkou, přesně 27. K ničemu jinému než pokusům se ale skutečně nehodil, a tak již v době jeho . Už koncem války se v Británii uvažovalo o potřebě nových transkontinentálních dopravních letadel , která by byla schopna spojovat jednotlivé části britského společenství.
Sir Geoffrey de Havillan šéf společnosti de . SA téměř dvouhodinový předváděcí zkušební let nad Omskem a téhož dne navečer přelétlo do Moskvy. Den nato, v 15:hodin, očekávaný Tupolev přistál na Ruzyni, jako první tryskové letadlo ČSA. Jediné, které si podnik vyzvedl přímo ve výrobním závodě. Flexjet LLC, která nabízí cestujícím nejluxusnější flotilu soukromých letadel , oznámily, že Flexjet podal závaznou objednávku na letadel ASspolečnosti Aerion, což bude první nadzvukové business tryskové letadlo pro . Když se Katherine Ashtonová stala evropskou ministryní zahraničí (pochopitelně nikoli na základě veřejných voleb, ale kuloárních jednání), její první starostí bylo osobní tryskové letadlo. Ashtonová je formálně skutečná aristokratka – britská baronka – ovšem tento titul obdržela čistě za politické zásluhy.
Lieutenant Commander Eric Winkle Brown ve svém de Havilland Sea Vampire na palubě HMS Ocean, zapsal se tento okamžik do historie jako první přistání tryskového letadla na letadlové lodi a úsvit proudového věku v Královském námořnictvu.